j  Choisissez une selle de largeur moyenne et dure, elle sera plus confortable qu‘une selle „molle“. Une selle en cuir n‘est que vraiment utile pour les longues distances. 

k     Choisissez un cadre en acier (CrMo) double ou triple butted car il est plus robuste qu‘un cadre en alu et surtout „réparable“ partout dans le monde. Vérifier que votre cadre autorise l‘installation d‘un porte-bagage arrière, de low-riders à l‘avant et de deux bidons.

l     Choisissez un guidon ergonomique offrant plusieurs prises pour poser les mains

m   Choisissez un éclairage de type halogène avec la dynamo au moyeu. Pour plus de sécurité, le feu de position arrière sera autochargeant. Pensez aussi aux pneus aux côtés réfléchissants.

n     Choisissez votre garde-boue de préférence long et bas à l‘avant et avec un spoiler à l‘arrière comme à l‘avant. 

o     Choisissez une fourche sans suspension (chargement / bagages) 

(7)        Les roues de 28“ permettent de rouler plus vite avec moins d‘efforts, mais les roues de 26“ sont plus robuste et le vélo devient plus maniable. Contrairement au 28“, les roues de 26“ peuvent être trouvés dans le monde entier.  Attention à la qualité des jantes/moyeux. Faites plutôt confiance aux marques connues. Pour plus de tranquilité, monté des rayons renforcés sur les jantes. Pour les pneus, choisissez des pneus de type anti-crevaison avec un profil lisse au milieu et des crampons sur les côtés qui permettent de bien rouler sur la route, tout en offrant une bonne adhérence sur terrain non bitumé. 

q     Choisissez un grand plateau avant avec 46 ou mieux 48 dents afin de pouvoir rouler plus vite sur le plat et mieux apprécier les descentes 

r     Choisissez un dérailleur de bonne qualité: XT, SRAM ou Rolhoff. Moins chèr mais toujours encore de bonne qualité: Shimano LX, voir même Shimano Deore. La cassette arrière aura au minimum un pignon de 32 dents afin de pouvoir assurer dans les montées.

s     Choisissez un porte-bagage solide de prérérence en acier 

(11)  Choisissez des freins de type V-Brake qui sont de bonnes qualités et équipes 90% des vélos. Mieux encore, des freins hydrauliques qui sont plus sûr  et précis que les V Brakes en particulier sur routes mouillées.